В стратегическом развитии предприятий важной составляющей является стратегия в области интеллектуальной собственности. Для достижения устойчивого развития компании должны обладать мощными возможностями в области технологических инноваций и патентования. Патенты не только защищают технологии, продукцию и бренды, но и служат важными показателями инновационного потенциала компании и ее ключевой конкурентоспособности.
Компания YIWEI Auto, специализирующаяся на разработке специализированных транспортных средств на новых источниках энергии, постоянно укрепляет свои научно-исследовательские и инновационные возможности для совершенствования ключевых технологий. С момента своего основания YIWEI Auto получила более 150 разрешений на инновационную деятельность от Национального управления интеллектуальной собственности. В этом году команда разработчиков получила 7 новых патентов на изобретения, в том числе на систему шасси и метод управления электромобилем, резервную систему аварийного торможения локомотива, метод и систему управления движением транспортного средства, а также новый метод управления распределением энергии.
Новый метод управления энергетическим потоком
Номер патента: CN116540746B
Аннотация: Данное изобретение раскрывает новый метод управления энергетическим подметанием, который включает в себя: определение рабочей зоны нового энергетического подметального транспортного средства и установление системы координат для транспортного средства в пределах рабочей зоны; получение данных о потреблении энергии (d) и пройденном расстоянии (l2) для каждой задачи подметания из прошлого; выдачу задач подметания новому энергетическому подметальному транспортному средству, определение траектории движения на основе задачи и расчет достаточности оставшейся энергии для выполнения задачи. Если энергии достаточно, задача выполняется непосредственно; в противном случае сначала выполняется задача зарядки, а затем задача подметания. Это решение повышает точность планирования траектории за счет использования данных о задачах подметания из прошлого, позволяя напрямую извлекать траектории из базы данных задач без необходимости использования сложных и протяженных алгоритмов построения траекторий и обхода препятствий, при этом обеспечивая высокоточное подметание.
Система шасси электромобиля и метод управления
Номер патента: CN115593273B
Аннотация: Данное изобретение раскрывает систему шасси электромобиля и способ управления ею. Система шасси включает в себя систему контроля безопасности подвески, систему управления рулевым управлением, тормозную систему, систему безопасности, аккумуляторную систему, систему привода и систему управления. Аккумуляторная система включает в себя модуль зарядки, модуль разрядки и модуль контроля безопасности и срока службы батареи. Модуль контроля безопасности и срока службы батареи измеряет емкость батареи во время въезда, выезда и зарядки транспортного средства и оценивает безопасность и срок службы батареи. Система контроля безопасности подвески включает в себя несколько датчиков деформации, установленных в местах сварки и опор на несущей подвеске для контроля ее деформации. Способ управления модулем контроля безопасности и срока службы батареи включает этапы S1-S11. Данное изобретение интегрирует модуль контроля безопасности и срока службы батареи в систему шасси электромобиля для всесторонней оценки срока службы и состояния батареи.
Метод и система управления мощностью топливных элементов на основе управления состоянием.
Номер патента: CN115991099B
Аннотация: Данное изобретение раскрывает метод и систему управления мощностью топливной системы на основе управления состоянием. Метод включает в себя: S1, самопроверку автомобиля при включении питания; S2, выполнение самопроверки блока управления топливными элементами (FCU), если в ходе самопроверки автомобиля не обнаружено отклонений; если обнаружена неисправность, переход к шагу S3; в противном случае, переход к шагу S4; S3, выключение топливного элемента и отправка сообщения о неисправности в блок управления автомобилем (VCU); S4, запуск топливного элемента, определение текущего состояния автомобиля на основе собранных параметров работы автомобиля и соответствующая корректировка целевой мощности топливного элемента. В данном изобретении используется подход, основанный на состоянии, для определения потребности автомобиля в мощности, интегрирующий соответствующие состояния батареи, двигателя и электронных компонентов управления, чтобы обеспечить работу топливного элемента в оптимальном рабочем диапазоне с минимальным расходом топлива, тем самым обеспечивая больший запас хода и большую надежность, а также эффективно повышая экономичность автомобиля и срок службы топливного элемента.
Резервная система аварийного торможения локомотива
Номер патента: CN116080613B
Аннотация: Данное приложение описывает резервную систему аварийного торможения локомотива. Система подключена к трем контактам блока управления транспортным средством (БУП). Первый конец первого реле выпуска в системе подключен к первому контакту БУП, второй конец — к напряжению питания, а третий конец — к третьему концу второго реле выпуска, при этом реле-переключатель первого реле выпуска соединяет его второй конец и третий конец. Первый конец второго реле выпуска в системе подключен ко второму контакту БУП, второй конец — к выпускному отверстию клапана памяти стояночного тормоза, а четвертый конец — к напряжению питания, при этом реле-переключатель второго реле выпуска соединяет его второй конец и третий конец. При отказе БУП и отсутствии сигналов на первом и втором контактах БУП формируется аварийный канал выпуска, и локомотив тормозится путем выпуска воздуха через выпускное отверстие клапана памяти стояночного тормоза. Эта система может автоматически тормозить локомотив в случае отказа БУП, тем самым повышая безопасность эксплуатации транспортного средства.
Система управления транспортными средствами на новых источниках энергии, метод, устройство, контроллер, транспортное средство и среда.
Номер патента: CN116252626B
Аннотация: В данной заявке описывается новая система управления транспортным средством на новых источниках энергии, метод, устройство, контроллер, транспортное средство и среда. Она применяется в области технологий транспортных средств на новых источниках энергии для решения проблем низкой адаптивности и низкой эффективности существующих систем управления такими транспортными средствами. В частности, когда базовая система управления определяет, что транспортное средство на новых источниках энергии находится в режиме низкого энергопотребления, она переводит систему взаимодействия данных и систему управления приложениями в спящий режим. Когда транспортное средство на новых источниках энергии не находится в режиме низкого энергопотребления, она переводит систему взаимодействия данных и систему управления приложениями в режим пробуждения. Система взаимодействия данных получает инструкции по управлению транспортным средством, отправленные общей системой управления транспортным средством, и пересылает их в систему управления приложениями. Если система управления приложениями определяет, что инструкции по управлению транспортным средством предназначены для управления движением, она управляет работой высоковольтной системы и подает питание на низковольтную систему в соответствии с инструкциями по управлению движением. Если система управления приложениями определяет, что инструкции по управлению транспортным средством предназначены для управления работой, она управляет работой верхней установленной системы в соответствии с инструкциями по управлению работой.
Метод и система управления движением транспортного средства
Номер патента: CN116605067B
Аннотация: Данное изобретение раскрывает метод и систему управления движением транспортного средства, относящиеся к области автомобильной техники управления. В отсутствие рычага переключения передач, педали акселератора и педали тормоза информация о передаче передается в блок управления транспортным средством (VCU) по шине CAN внешним контроллером. После того, как VCU интерпретирует информацию о передаче, он сопоставляет соответствующее состояние транспортного средства и передает это состояние контроллеру двигателя по шине CAN, позволяя двигателю работать в соответствующем режиме. В данном изобретении используется специальная функция круиз-контроля и контроллер электронной тормозной системы (EBS) для реализации функций движения и торможения транспортного средства. Также используется режим защиты от блокировки передач для защиты двигателя при прямом переключении между передачами Drive (D) и Reverse (R). Кроме того, он включает в себя режим аварийного торможения, который использует клапан памяти парковки, управляемый VCU, для обеспечения аварийного торможения в случае отказа VCU, тем самым предотвращая возникновение аварий, связанных с управлением транспортным средством.
Интегрированная в транспортное средство система терморегулирования и метод
Номер патента: CN116619983B
Аннотация: Данное изобретение раскрывает интегрированную в транспортное средство систему и метод терморегулирования, относящиеся к области технологий управления транспортными средствами. Система включает в себя блок управления двигателем (VCU), модуль анализа информации о терморегулировании, модуль согласования стратегий терморегулирования и модуль обнаружения неисправностей в системе терморегулирования. С помощью VCU данное изобретение управляет всеми системами терморегулирования для достижения различных режимов рассеивания тепла для двигателя и контроллера в различных условиях эксплуатации, а также различных требований к охлаждению в различных условиях. Эта система обеспечивает диагностику неисправностей, локализацию неисправностей и их устранение в режиме реального времени для всей системы терморегулирования. По сравнению с предыдущими неинтегрированными системами, которые не полностью контролировались VCU для диагностики и локализации неисправностей, данное изобретение повышает эффективность диагностики и устранения неисправностей, снижает общие затраты на транспортное средство и повышает конкурентоспособность на рынке.
Упомянутые выше запатентованные изобретения разработаны компанией YIWEI Auto для решения конкретных проблем, возникающих в их профессиональной деятельности, и повышения качества и эффективности автомобильного производства и переработки с помощью запатентованных технологий. Они успешно превратили преимущества технологических исследований в ключевое конкурентное преимущество компании.
В будущем компания YIWEI Auto продолжит фокусироваться на ключевых отраслевых технологиях, унаследовав дух научных исследований и инноваций, укрепляя собственные научно-исследовательские и опытно-конструкторские возможности, постоянно совершенствуя создание, управление, применение и защиту прав интеллектуальной собственности, а также стремясь к стабильному, высококачественному и эффективному получению патентов. YIWEI Auto продолжит содействовать внедрению достижений научно-технического прогресса и обеспечивать устойчивые движущие силы для высококачественного развития компании.
Компания Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd. — это высокотехнологичное предприятие, специализирующееся на...разработка электрических шассиблок управления транспортным средством, электродвигатель, контроллер двигателя, аккумуляторная батарея и интеллектуальная сетевая информационная технология электромобиля.
Связаться с нами:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Дата публикации: 04.12.2023
