Часто задаваемые вопросы
-Наши двигатели обычно используются в электромобилях, электрических грузовиках, электрических лодках, электрических автобусах, электрических строительных машинах и т. д. Мы занимаемся производством электромобилей более 17 лет, поэтому мы профессиональны в решениях по электрификации.
- VCU (блок управления транспортным средством) в качестве центрального блока управления транспортным средством на новой энергии является главой электромобиля и ядром всей системы управления. VCU собирает состояние двигателя и аккумулятора (он также собирает сигналы педали акселератора, сигналы педали тормоза, сигналы привода и датчиков через собственный порт ввода-вывода). Можно сказать, что производительность VCU напрямую определяет производительность нового энергетического автомобиля. Хорошая или плохая, сыграла роль опоры.
1. КПД двигателя выше, который может достигать более 93%, и он более энергосберегающий.
2. Рабочая область применения двигателя шире и имеет полный диапазон.
-Температура рабочей среды нашего двигателя может достигать (-40~+85)℃.
1. Низкие потери и низкий рост температуры. Поскольку магнитное поле синхронного двигателя с постоянными магнитами создается постоянным магнитом, потери возбуждения, вызванные магнитным полем, создаваемым током возбуждения, то есть потери в меди, исключаются; ротор работает без тока, что существенно снижает нагрев двигателя, а нагрев при той же нагрузке более чем на 20К ниже.
2. Более высокий коэффициент мощности.
3. Более высокая эффективность.
-Когда водитель нажимает на педаль тормоза автомобиля, диски и тормозные колодки при встрече создают трение. В свою очередь, трение создает кинетическую энергию, которая рассеивается в окружающей среде в виде тепла. Регенеративное торможение восстанавливает часть кинетической энергии, которая в противном случае превратилась бы в тепло, и вместо этого преобразует ее в электричество.
