01 Электрогидравлический усилитель рулевого управления
Как показано на рисунке 1, система электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) состоит из гидроусилителя рулевого управления (HPS) и электродвигателя, который поддерживает исходный интерфейс системы HPS.Система EHPS подходит для легких, средних и тяжелых грузовиков, а также средних и больших автобусов.С быстрым развитием новых энергетических коммерческих транспортных средств (таких как автобусы, логистика и санитария) источник питания традиционного гидравлического насоса системы рулевого управления с гидроусилителем изменился с двигателя на двигатель, а система высоковольтных аккумуляторов на Транспортное средство дает возможность использовать электронасос большой мощности.Система EHPS представляет собой систему гидравлического усилителя рулевого управления, в которой используется мощный электрический насос.
Поскольку национальная озабоченность безопасностью и качеством транспортных средств на новых источниках энергии возрастает, 12 мая 2020 года был выпущен обязательный национальный стандарт «Требования безопасности для электробусов GB38032-2020». В разделе 4.5.2 добавлены требования к управлению системой с усилителем во время вождение.То есть, во время движения транспортного средства, когда все транспортное средство испытывает ненормальную ситуацию прерывания высокого напряжения класса B, система рулевого управления должна поддерживать состояние с усилителем или, по крайней мере, поддерживать состояние с усилителем в течение 30 секунд, когда скорость автомобиля превышает 5 км/ч.Поэтому в настоящее время в электробусах в основном используется режим управления электропитанием с двумя источниками для удовлетворения нормативных требований.Другие коммерческие электромобили соответствуют «Требованиям безопасности электромобилей GB 18384-2020».Состав системы EHPS для коммерческих автомобилей показан на рисунке 2. В настоящее время все автомобили массой 4,5 тонны и более от YI используют систему HPS, а шасси собственной разработки оставляет место для EHPS.
02 Электроусилитель рулевого управления
В системе рулевого управления с электроусилителем (EPS) для коммерческих автомобилей малой грузоподъемности в основном используется электрический циркуляционный шариковый рулевой механизм (как показано на рисунке 3), в котором отсутствуют такие компоненты, как электрический гидравлический насос, масляный бак и масляная трубка, по сравнению с системой EHPS. система.Его преимущества заключаются в простой системе, уменьшенном весе, быстром реагировании и точном управлении.Усилитель руля был заменен с гидравлического на электрический, а контроллер напрямую управляет электродвигателем для создания усилителя мощности.Когда водитель поворачивает рулевое колесо, датчик передает на контроллер сигналы угла поворота и крутящего момента.После получения угла поворота рулевого колеса, сигналов крутящего момента и другой информации контроллер рассчитывает и выдает управляющие сигналы для управления электродвигателем для создания вспомогательной мощности.Когда руль не повернут, блок управления гидроусилителем рулевого управления не подает сигналы, а электродвигатель гидроусилителя не работает.Общий состав системы рулевого управления с электрическими циркуляционными шариками показан на рисунке 4. В настоящее время YI использует схему EPS для малотоннажных моделей собственной разработки.
Связаться с нами:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Время публикации: 23 мая 2023 г.
