Новости - Технология рулевого управления по проводам для шасси-2

01 Электрогидравлическая система усилителя рулевого управления

Как показано на рисунке 1, система электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) состоит из гидроусилителя рулевого управления (HPS) и электродвигателя, который поддерживает оригинальный интерфейс системы HPS. Система EHPS подходит для легких, средних и тяжелых грузовиков, а также средних и больших автобусов. С быстрым развитием новых энергетических коммерческих транспортных средств (таких как автобусы, логистика и санитария) источник питания гидравлического насоса традиционной системы гидроусилителя рулевого управления изменился с двигателя на электродвигатель, а система высоковольтной батареи на транспортном средстве позволяет использовать мощный электрический насос. Система EHPS относится к системе гидроусилителя рулевого управления, которая использует мощный электрический насос.

Поскольку национальная обеспокоенность безопасностью и качеством новых энергетических транспортных средств растет, 12 мая 2020 года был выпущен обязательный национальный стандарт «GB38032-2020 Требования безопасности электрических автобусов». В раздел 4.5.2 добавлены требования к контролю для системы с усилителем во время вождения. То есть, во время процесса вождения транспортного средства, когда все транспортное средство сталкивается с ненормальной ситуацией прерывания высоковольтного питания класса B, система рулевого управления должна поддерживать состояние с усилителем или, по крайней мере, поддерживать состояние с усилителем в течение 30 секунд, когда скорость транспортного средства превышает 5 км/ч. Поэтому в настоящее время электрические автобусы в основном используют режим управления двухисточниковым питанием для соответствия нормативным требованиям. Другие электрические коммерческие транспортные средства следуют «Требованиям безопасности электрических транспортных средств GB 18384-2020». Состав системы EHPS для коммерческих автомобилей показан на рисунке 2. В настоящее время все автомобили массой 4,5 тонны и более от YI используют систему HPS, а шасси собственной разработки резервируют место для EHPS.

02 Система электроусилителя рулевого управления

Система электроусилителя рулевого управления (EPS) для легковых коммерческих автомобилей в основном использует электрический циркулирующий шариковый рулевой механизм (как показано на рисунке 3), который исключает такие компоненты, как электрический гидравлический насос, масляный бак и масляная труба по сравнению с системой EHPS. Она имеет преимущества простой системы, уменьшенного веса, быстрого реагирования и точного управления. Усилитель рулевого управления был изменен с гидравлического на электрический, и контроллер напрямую управляет электродвигателем для создания усилителя. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, датчик передает контроллеру сигналы угла поворота рулевого колеса и крутящего момента. Получив сигналы угла поворота рулевого колеса, крутящего момента и другую информацию, контроллер вычисляет и выводит сигналы управления для управления электродвигателем для создания усилителя. Когда рулевое колесо не повернуто, блок управления усилителем рулевого управления не посылает сигналы, и усилитель не работает. Общий состав электрической системы рулевого управления с циркулирующим шариковым рычагом показан на рисунке 4. В настоящее время YI использует схему EPS для самостоятельно разработанных малотоннажных моделей.