В мире автомобилей подвеска играет жизненно важную роль. Она не только обеспечивает плавность хода, но и способствует удовольствию от вождения и повышает безопасность.
Система подвески служит связующим звеном между колесами и кузовом автомобиля, искусно поглощая удары от неровностей дорожного покрытия и защищая пассажиров от дискомфорта. Она также отвечает за поддержание эффективного контакта шин с дорогой, обеспечивая устойчивость автомобиля во время маневров.
Важно отметить, что конструкция и настройка подвески напрямую влияют на ходовые качества автомобиля. Например, в коммерческих автомобилях широко используются несамостоятельные подвески, известные своей простотой, высокой прочностью и компактными размерами. Компания Yiwei Motors также внедрила именно такой тип подвески.
Система подвески со стальными пластинчатыми пружинами:
Разработка системы подвески на стальных пластинчатых пружинах — сложная инженерная задача, требующая учета множества факторов, включая обеспечение опоры, амортизации и устойчивости, а также баланса управляемости.
и комфорт.
Ключевые аспекты проектирования системы подвески на стальных пластинчатых пружинах включают в себя:
1. Обеспечение плавности хода (комфорта езды) за счет соответствующей жесткости подвески, обеспечивающей необходимое распределение частот и подходящие вибрационные характеристики (демпфирующие свойства) при сохранении низкой неподрессоренной массы.
2. Обеспечение хорошей устойчивости при управлении и наличие некоторой недостаточной поворачиваемости.
3. Минимизация угла наклона при торможении (в основном связана с расчетной жесткостью основного листа).
Основные этапы проектирования системы подвески на стальных пластинчатых пружинах следующие:
1. Выбор соответствующего частотного смещения в зависимости от положения транспортного средства.
2. Расчет жесткости пружины.
3. Определение распределения жесткости основных и вспомогательных пружин.
4. Проверка соответствия конструкции жесткости и частотного смещения с помощью обратной проверки.
5. Выбор подходящих материалов с учетом нагрузки на рессоры.
6. Расчет жесткости подвески на кручение.
7. Разработка соответствующих амортизаторов.

Методы оптимизации системы подвески компании Yiwei Motors:
1. Создание виртуальной прототипной модели подвески с использованием ADAMS/CAR и проведение моделирования.
2. Сравнение результатов моделирования и эталонных данных: Сравнивая результаты моделирования с эталонными данными, можно проверить точность модели и внести корректировки в параметры, не соответствующие требованиям. Например, угол наклона шкворня и угол наклона оси поворота являются важными параметрами, влияющими на управляемость автомобиля, и требуют оптимизации для соответствия проектным требованиям.
3. Итеративное улучшение: На основе результатов моделирования и субъективных оценок конструкция подвески итеративно улучшается до тех пор, пока не будут выполнены все требования к характеристикам.
4. Применение в реальных условиях: Окончательную конструкцию системы подвески необходимо протестировать на реальных автомобилях, чтобы подтвердить ее работоспособность в реальных условиях эксплуатации.
Компания Yiwei Motors проводит испытания на горных дорогах:
В заключение следует отметить, что при проектировании автомобильной подвески учитываются не только основные требования к управлению транспортным средством, но и такие факторы, как управляемость, комфорт и безопасность. Компания Yiwei Motors, благодаря непрерывному моделированию, тестированию и оптимизации, стремится создавать эффективные и комфортные системы подвески, которые улучшают впечатления от вождения и характеристики продукции для своих клиентов.
Компания Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd. — это высокотехнологичное предприятие, специализирующееся на...разработка электрических шасси,блок управления транспортным средством,электродвигательконтроллер двигателя, аккумуляторная батарея и интеллектуальная сетевая информационная технология электромобиля.
Связаться с нами:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Дата публикации: 02.04.2024








