В мире автомобилей подвеска играет важнейшую роль. Она не только обеспечивает плавность хода, но и повышает удовольствие от вождения и безопасность.
Система подвески действует как мост между колёсами и кузовом автомобиля, эффективно поглощая удары неровностей дорожного покрытия, защищая пассажиров от дискомфорта. Она также отвечает за поддержание эффективного контакта шин с дорогой, обеспечивая устойчивость автомобиля при манёврах.
Важно отметить, что конструкция и настройка подвески напрямую влияют на эксплуатационные характеристики автомобиля. Например, в коммерческих автомобилях широко используются независимые подвески, известные своей простотой, высокой прочностью и компактностью. Компания Yiwei Motors также использует этот тип подвески.
Система подвески со стальными пластинчатыми пружинами:
Проектирование системы подвески с пластинчатой стальной пружиной — сложная инженерная задача, требующая учета множества факторов, включая обеспечение поддержки, амортизации и устойчивости, а также балансировки и управления.
и комфорт.
Ключевые аспекты конструкции системы подвески со стальными пластинчатыми пружинами включают в себя:
1. Обеспечение хорошей плавности хода (комфорта езды) за счет обеспечения соответствующей жесткости подвески для обеспечения необходимого уровня частотного смещения и подходящих характеристик вибрации (демпфирования) при сохранении низкой неподрессоренной массы.
2. Обеспечение хорошей устойчивости при вождении и наличие некоторых характеристик недостаточной поворачиваемости.
3. Минимизация угла наклона при торможении (в основном за счет жесткости конструкции основного листа).
Основные этапы проектирования системы подвески со стальными пластинчатыми пружинами следующие:
1. Выбор подходящего смещения частоты в зависимости от положения транспортного средства.
2. Расчет жесткости пружины.
3. Определение распределения жесткости основных и вспомогательных пружин.
4. Проверка соответствия конструкции жесткости и частотного смещения методом обратной проверки.
5. Выбор подходящих материалов в зависимости от нагрузки на листовые рессоры.
6. Расчет поперечной жесткости подвески.
7. Разработка соответствующих амортизаторов.
Методы оптимизации системы подвески Yiwei Motors:
1. Создание виртуальной прототипной модели подвески с использованием ADAMS/CAR и проведение моделирования.
2. Сравнение данных моделирования и эталонных данных: сравнение результатов моделирования с эталонными данными позволяет проверить точность модели и скорректировать параметры, не соответствующие требованиям. Например, угол наклона поворотного шкворня и угол продольного наклона оси поворота шкворня являются важными параметрами, влияющими на управляемость транспортного средства и требующими оптимизации для соответствия требованиям конструкции.
3. Итеративное улучшение: на основе результатов моделирования и субъективных оценок конструкция подвески итеративно улучшается до тех пор, пока не будут выполнены все требования к производительности.
4. Реальное применение: окончательная конструкция системы подвески должна быть испытана на реальных транспортных средствах, чтобы подтвердить ее эффективность в реальных условиях вождения.
Испытания Yiwei Motors на горных дорогах:
В заключение следует отметить, что при проектировании подвески автомобиля учитываются не только основные требования к вождению, но и управляемость, комфорт и безопасность. Компания Yiwei Motors, непрерывно занимаясь моделированием, испытаниями и оптимизацией, стремится создавать эффективные и комфортные системы подвески, которые улучшают качество вождения и эксплуатационные характеристики автомобиля для клиентов.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd. — высокотехнологичное предприятие, специализирующееся наразработка электрического шасси,блок управления транспортным средством,электродвигатель, контроллер двигателя, аккумуляторная батарея и интеллектуальная сетевая информационная технология электромобиля.
Связаться с нами:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Время публикации: 02.04.2024
