В последние годы индустрия транспортных средств на новых источниках энергии быстро развивается, и Китай даже добился скачка в области производства автомобилей, занимая лидирующие позиции в области аккумуляторных технологий. Вообще говоря, технологические достижения и увеличение масштабов производства могут снизить затраты, что приведет к повышению качества и снижению цен на конечную продукцию. Сегодня в этой статье анализируется экономическая перспектива автомобильных аккумуляторов на новой энергии, уделяя особое внимание тому, смогут ли потребители позволить себе более экономичные транспортные средства на новой энергии после коммерциализации натрий-ионных батарей.
01 Структура затрат на транспортные средства на новых источниках энергии
Основные компоненты затрат на чистые электромобили в секторе транспортных средств на новой энергии примерно следующие:
Из данных на графике видно, что аккумулятор является крупнейшим фактором, влияющим на общую стоимость автомобиля. Поскольку затраты на аккумуляторы растут, они неизбежно переходят на конечную продукцию. Итак, как же определяется стоимость аккумуляторной батареи?
02 Структура стоимости силовых батарей
Очевидно, что сырье является решающим фактором при определении стоимости аккумуляторов. Данные, опубликованные Китайским альянсом инноваций в индустрии автомобильных аккумуляторов, показывают, что по сравнению с началом прошлого года средняя цена на основные катодные материалы для тройных литиевых батарей выросла на 108,9%, в то время как средняя цена на катодные материалы для литий-железо-фосфатных батарей выросла. на 182,5%. Средняя цена электролитов тройных литиевых аккумуляторов выросла на 146,2%, а электролитов литий-железо-фосфатных аккумуляторов - на 190,2%. Обычные аккумуляторы не могут обойтись без лития, поэтому давайте посмотрим на динамику цен на карбонат лития, гидроксид лития и фосфат лития-железа:
Рост цен на материалы для литиевых батарей обусловлен тем, что литиевая промышленность в течение двух лет переживала непрерывный спад, что привело к сокращению поставок из-за убытков. Однако быстрое развитие транспортных средств на новой энергии также привело к росту спроса на литиевые батареи. Страны всего мира установили цели по электрификации транспортных средств, что усиливает противоречие между спросом и предложением и приводит к устойчивому росту цен на литиевые батареи. В таком контексте, как могут аккумуляторы не подорожать?
03 Насколько натрий-ионные аккумуляторы более экономичны для транспортных средств на новых источниках энергии?
Учитывая, что минеральные ресурсы лития на Земле крайне ограничены, по состоянию на 2020 год мировые запасы литиевой руды (карбоната лития) составляли 128 миллионов тонн, при этом ресурсы в 349 миллионов тонн в основном распределены в таких странах, как Чили, Австралия, Аргентина и Боливия. . Китай занимает четвертое место по доказанным запасам лития (7,1%) и третье место по добыче литиевой руды (17,1%). Однако соли лития в Китае имеют низкое качество, их сложно производить и перерабатывать. Таким образом, Китай в основном полагается на импорт австралийских литиевых концентратов и солей лития из Южной Америки. Китай в настоящее время является крупнейшим потребителем лития в мире, на его долю приходится около 39% потребления в 2019 году. В краткосрочной перспективе ресурсы лития ограничены из-за импорта, а в долгосрочной перспективе развитие литий-ионных батарей неизбежно будет ограничено. за счет литиевых ресурсов. Таким образом, натрий-ионные аккумуляторы, обладающие большими резервами, преимуществами в стоимости и безопасности, могут стать важным направлением развития аккумуляторной промышленности в будущем.
Фактически, еще в июле 2021 года компания CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) уже выпустила натрий-ионный аккумулятор и объявила о запуске плана индустриализации, при этом базовая производственная цепочка должна быть сформирована к 2023 году. Хорошей новостью является то, что 28 июля прошлого года в Фуяне, провинция Аньхой, была завершена первая в мире линия по производству натрий-ионных аккумуляторов мощностью 1 ГВтч. Автомобили на новой энергии, работающие на натрий-ионных батареях, уже не так уж и далеко.
Коммерциализация новых энергетических транспортных средств с натрий-ионными аккумуляторами и более высокими экономическими характеристиками также будет в значительной степени способствовать продвижению электрических санитарных транспортных средств в городах по всему Китаю. YIWEI Automotive всегда занималась проектированием и разработкой специализированных шасси для транспортных средств на новой энергии, интеграцией энергетических систем, разработкой интеллектуальных систем управления мощностью, устанавливаемых на транспортных средствах, а также развитием транспортных сетей и технологий больших данных. Мы находимся в авангарде отрасли специализированных транспортных средств на новых источниках энергии и внимательно следим за развитием технологий аккумуляторных батарей, предлагая клиентам в секторе специализированных транспортных средств более экономичные, практичные и удобные в использовании автомобили на новых источниках энергии.
Связаться с нами:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Время публикации: 22 августа 2023 г.
