В последние годы индустрия новых энергетических транспортных средств стремительно развивается, и Китай даже совершил скачок в области производства автомобилей, став мировым лидером в области аккумуляторных технологий. В целом, технологические достижения и увеличение масштабов производства могут снизить затраты, что приводит к улучшению качества и снижению цен на конечные продукты. Сегодня в этой статье анализируется стоимостная перспектива новых энергетических транспортных средств, уделяя особое внимание тому, смогут ли потребители позволить себе более рентабельные новые энергетические транспортные средства после коммерциализации натрий-ионных аккумуляторов.
01 Состав стоимости новых энергетических транспортных средств
Основные составляющие стоимости чисто электромобилей в секторе новых энергетических транспортных средств примерно следующие:
Из данных на графике видно, что аккумулятор является самым большим фактором, влияющим на общую стоимость транспортного средства. По мере увеличения стоимости аккумулятора она неизбежно перекладывается на конечные продукты. Итак, как определяются затраты на силовые аккумуляторы?
02 Состав стоимости аккумуляторных батарей
Очевидно, что сырье является решающим фактором в определении стоимости силовых аккумуляторов. Данные, опубликованные Альянсом инноваций в области автомобильных аккумуляторов Китая, показывают, что по сравнению с началом прошлого года средняя цена основных катодных материалов для тройных литиевых аккумуляторов выросла на 108,9%, в то время как средняя цена катодных материалов для литий-железо-фосфатных аккумуляторов выросла на 182,5%. Средняя цена электролитов для тройных литиевых аккумуляторов выросла на 146,2%, а для литий-железо-фосфатных аккумуляторов — на 190,2%. Основные аккумуляторы не могут обойтись без лития, поэтому давайте рассмотрим тенденции цен на карбонат лития, гидроксид лития и фосфат лития-железа:
Рост цен на материалы для литиевых батарей обусловлен логикой того, что литиевая промышленность пережила более двух лет непрерывного спада, что привело к сокращению поставок из-за убытков. Однако быстрое развитие новых энергетических транспортных средств также привело к росту спроса на литиевые батареи. Страны по всему миру установили цели по электрификации транспортных средств, что усилило противоречие между спросом и предложением и привело к устойчивому росту цен на ресурсы литиевых батарей. В таком контексте, как могут не расти в цене силовые батареи?
03 Насколько натрий-ионные аккумуляторы обладают лучшими показателями стоимости для транспортных средств на новых источниках энергии?
Учитывая, что минеральные ресурсы лития на Земле крайне ограничены, по состоянию на 2020 год мировые запасы литиевой руды (карбоната лития) составляли 128 миллионов тонн, а ресурсы в 349 миллионов тонн в основном распределены в таких странах, как Чили, Австралия, Аргентина и Боливия. Китай занимает четвертое место по разведанным запасам лития, составляя 7,1%, и третье место по добыче литиевой руды, составляя 17,1%. Однако китайские литиевые соли имеют низкое качество и сложны в производстве и переработке. Поэтому Китай в основном полагается на импорт австралийских литиевых концентратов и южноамериканских литиевых солей. В настоящее время Китай является крупнейшим потребителем лития в мире, на его долю в 2019 году пришлось около 39% потребления. В краткосрочной перспективе ресурсы лития ограничены из-за импорта, а в долгосрочной перспективе разработка литий-ионных аккумуляторов неизбежно будет ограничена ресурсами лития. Поэтому натрий-ионные аккумуляторы, которые имеют обильные запасы, преимущества по стоимости и безопасности, могут стать важным путем развития аккумуляторной промышленности в будущем.
Фактически, еще в июле 2021 года компания CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) уже выпустила натрий-ионный аккумулятор и объявила о запуске его плана индустриализации, при этом базовая промышленная цепочка должна быть сформирована к 2023 году. Еще одной хорошей новостью является то, что 28 июля прошлого года в Фуяне, провинция Аньхой, была завершена первая в мире линия по производству натрий-ионных аккумуляторов мощностью 1 ГВт·ч. Новые энергетические транспортные средства с натрий-ионными аккумуляторами уже не за горами.
Коммерциализация транспортных средств на новых источниках энергии с натрий-ионными аккумуляторами и улучшенными показателями затрат также будет в значительной степени способствовать продвижению электромобилей для санитарии в городах по всему Китаю. YIWEI Automotive всегда была привержена проектированию и разработке шасси для специализированных транспортных средств на новых источниках энергии, интеграции систем питания, разработке интеллектуальных систем управления для управления питанием, установленным на транспортном средстве, а также разработке сетевых технологий и технологий больших данных для транспортных средств. Мы были в авангарде отрасли специализированных транспортных средств на новых источниках энергии и внимательно следили за передовыми технологиями аккумуляторных батарей, предоставляя клиентам в секторе специализированных транспортных средств более экономичные, практичные и удобные в использовании транспортные средства на новых источниках энергии.
Связаться с нами:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Время публикации: 22-авг-2023
