В последние годы индустрия автомобилей на новых источниках энергии стремительно развивается, и Китай даже совершил прорыв в области автомобилестроения, став мировым лидером в области аккумуляторных технологий. В целом, технологический прогресс и увеличение масштабов производства способствуют снижению издержек, что приводит к повышению качества и снижению цен на конечную продукцию. В данной статье анализируется стоимость аккумуляторных батарей для автомобилей на новых источниках энергии, с акцентом на то, смогут ли потребители позволить себе более экономичные автомобили на новых источниках энергии после коммерциализации натрий-ионных аккумуляторов.
01. Структура стоимости новых энергетических транспортных средств
Основные составляющие стоимости чисто электромобилей в секторе новых энергетических транспортных средств примерно следующие:
Данные на графике показывают, что аккумулятор является основным фактором, влияющим на общую стоимость автомобиля. По мере роста стоимости аккумулятора она неизбежно перекладывается на конечный продукт. Итак, как же определяется стоимость аккумулятора?
02 Состав стоимости аккумуляторных батарей
Очевидно, что сырье является решающим фактором в определении стоимости аккумуляторов. Данные, опубликованные Китайским альянсом инноваций в области автомобильных аккумуляторов, показывают, что по сравнению с началом прошлого года средняя цена на катодные материалы для тернарных литиевых аккумуляторов выросла на 108,9%, в то время как средняя цена на катодные материалы для литий-железо-фосфатных аккумуляторов увеличилась на 182,5%. Средняя цена на электролиты для тернарных литиевых аккумуляторов выросла на 146,2%, а на электролиты для литий-железо-фосфатных аккумуляторов – на 190,2%. Современные аккумуляторы не могут обходиться без лития, поэтому давайте рассмотрим динамику цен на карбонат лития, гидроксид лития и фосфат лития-железа:
Рост цен на материалы для литиевых аккумуляторов обусловлен тем, что литиевая промышленность переживала более двух лет непрерывного спада, что привело к сокращению поставок из-за убытков. Однако быстрое развитие новых видов транспорта также стимулировало спрос на литиевые аккумуляторы. Страны по всему миру поставили перед собой цели по электрификации транспортных средств, что обострило противоречие между спросом и предложением и привело к устойчивому росту цен на литиевые аккумуляторы. В таком контексте как же аккумуляторы могут не расти в цене?
03 Насколько натрий-ионные аккумуляторы более экономичны для транспортных средств на новой энергии?
Учитывая, что запасы лития на Земле крайне ограничены, по состоянию на 2020 год мировые запасы литиевой руды (карбоната лития) составляли 128 миллионов тонн, а 349 миллионов тонн – в основном в таких странах, как Чили, Австралия, Аргентина и Боливия. Китай занимает четвертое место по разведанным запасам лития (7,1%) и третье место по добыче литиевой руды (17,1%). Однако китайские литиевые соли отличаются низким качеством и сложны в производстве и переработке. Поэтому Китай в основном полагается на импорт австралийских литиевых концентратов и южноамериканских литиевых солей. В настоящее время Китай является крупнейшим потребителем лития в мире, на долю которого в 2019 году пришлось около 39% потребления. В краткосрочной перспективе ресурсы лития ограничены импортом, а в долгосрочной перспективе разработка литий-ионных аккумуляторов неизбежно будет ограничена ресурсами лития. Таким образом, натрий-ионные аккумуляторы, обладающие обильными запасами, ценой и безопасностью, могут стать важным направлением развития аккумуляторной промышленности в будущем.
Фактически, ещё в июле 2021 года компания CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) выпустила натрий-ионный аккумулятор и объявила о запуске программы его индустриализации, при этом основная производственная цепочка должна быть сформирована к 2023 году. Ещё одной хорошей новостью является то, что 28 июля прошлого года в Фуяне, провинция Аньхой, была завершена первая в мире линия по производству натрий-ионных аккумуляторов ёмкостью 1 ГВт·ч. Появление новых электромобилей на натрий-ионных аккумуляторах уже не за горами.
Коммерциализация автомобилей на новых источниках энергии с натрий-ионными аккумуляторами и улучшенными экономическими характеристиками также будет в значительной степени способствовать продвижению электромобилей для санитарной уборки в городах по всему Китаю. Компания YIWEI Automotive всегда уделяла особое внимание проектированию и разработке шасси для специализированных автомобилей на новых источниках энергии, интеграции энергосистем, разработке интеллектуальных систем управления питанием, а также развитию сетевых технологий и технологий обработки больших данных. Мы являемся лидерами в области специализированных автомобилей на новых источниках энергии и внимательно следим за развитием технологий аккумуляторных батарей, предлагая клиентам в секторе специализированных автомобилей более экономичные, практичные и удобные в использовании автомобили на новых источниках энергии.
Связаться с нами:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Время публикации: 22 августа 2023 г.
