Жарким летом или холодной зимой кондиционер автомобиля просто необходим нам, автолюбителям, особенно когда окна запотевают или покрываются инеем. Способность системы кондиционирования воздуха быстро размораживать и оттаивать играет решающую роль в безопасности вождения. Для электромобилей, у которых нет топливного двигателя, у них нет источника тепла для обогрева, а компрессор не имеет движущей силы двигателя для охлаждения. Так как же чисто электрические автомобили обеспечивают функции охлаждения и обогрева кондиционера? Давайте выясним.
01 Компоненты системы охлаждения кондиционера
Компоненты системы охлаждения кондиционера включают в себя: электрический компрессор, конденсатор, датчик давления, электронный расширительный клапан, испаритель, жесткие трубы кондиционера, шланги и цепь управления.
Компрессор:
Он принимает газообразный хладагент низкой температуры и низкого давления и сжимает его в жидкий хладагент высокой температуры и высокого давления. Во время сжатия состояние хладагента остается неизменным, но температура и давление непрерывно увеличиваются, образуя перегретый газ.
Конденсатор:
Конденсатор использует специальный охлаждающий вентилятор для рассеивания тепла хладагента высокой температуры и высокого давления в окружающий воздух, охлаждая хладагент. В этом процессе хладагент переходит из газообразного состояния в жидкое, и он находится в состоянии высокой температуры и высокого давления.
Расширительный клапан:
Жидкий хладагент высокой температуры и высокого давления проходит через расширительный клапан для дросселирования и снижения давления перед входом в испаритель. Целью этого процесса является охлаждение и сброс давления хладагента и регулирование потока для управления охлаждающей способностью. Когда хладагент проходит через расширительный клапан, он переходит из состояния жидкости высокой температуры и высокого давления в состояние жидкости низкой температуры и низкого давления.
Испаритель:
Низкотемпературный, низконапорный жидкий хладагент, поступающий из расширительного клапана, поглощает большое количество тепла из окружающего воздуха в испарителе. Во время этого процесса хладагент переходит из жидкого состояния в низкотемпературный, низконапорный газ. Затем этот газ всасывается компрессором для повторного сжатия.
С точки зрения принципа охлаждения система кондиционирования воздуха электромобилей в основном такая же, как и у традиционных транспортных средств, работающих на топливе. Разница в основном заключается в способе привода компрессора кондиционера. В традиционных транспортных средствах, работающих на топливе, компрессор приводится в действие ременным шкивом двигателя, в то время как в электромобилях компрессор управляется электронным управлением для привода двигателя, который, в свою очередь, приводит в действие компрессор через коленчатый вал.
02 Система кондиционирования и отопления
Источником тепла в основном является нагрев с положительным температурным коэффициентом (PTC). Чистые электромобили обычно имеют две формы: модуль PTC для нагрева воздуха и модуль PTC для нагрева воды. PTC — это тип полупроводникового термистора, и его характеристика заключается в том, что сопротивление материала PTC увеличивается с ростом температуры. При постоянном напряжении нагреватель PTC быстро нагревается при низких температурах, а при повышении температуры сопротивление увеличивается, ток уменьшается, а энергия, потребляемая PTC, уменьшается, тем самым поддерживая относительно постоянную температуру.
Внутренняя структура модуля PTC воздушного отопления:
Он состоит из контроллера (включая модуль привода низкого/высокого напряжения), разъемов жгута проводов высокого/низкого давления, терморезистивной пленки PTC, теплопроводящей изолирующей силиконовой прокладки и внешней оболочки, как показано на рисунке.
Модуль PTC воздушного отопления относится к прямой установке PTC в ядре системы теплого воздуха салона. Воздух салона циркулирует с помощью вентилятора и нагревается непосредственно нагревателем PTC. Нагревательная резистивная пленка внутри модуля PTC воздушного отопления питается высоким напряжением и управляется VCU (блоком управления транспортным средством).
03 Управление системой кондиционирования воздуха электромобиля
VCU электромобиля собирает сигналы с переключателя A/C, реле давления A/C, температуры испарителя, скорости вращения вентилятора и температуры окружающей среды. После обработки и расчета он генерирует сигналы управления, которые передаются на контроллер кондиционирования воздуха по шине CAN. Контроллер кондиционирования воздуха управляет включением/выключением высоковольтной цепи компрессора кондиционера воздуха, как показано на рисунке.
На этом мы завершаем общее введение в систему кондиционирования воздуха электромобилей. Вам это показалось полезным? Подписывайтесь на Yiyi New Energy Vehicles, чтобы получать больше профессиональных знаний каждую неделю.
Связаться с нами:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Время публикации: 13-сен-2023
