В условиях растущей нехватки мировых запасов энергоносителей, колебаний международных цен на нефть и ухудшения экологической обстановки энергосбережение и защита окружающей среды стали глобальными приоритетами. Электромобили, отличающиеся нулевым уровнем выбросов, нулевым загрязнением и высокой эффективностью, представляют собой одно из главных направлений развития автомобилестроения в будущем.
Конструкция электродвигателей в транспортных средствах постоянно развивается и совершенствуется. В настоящее время существует несколько основных типов: традиционные схемы привода, комбинации двигателя и ведущей оси, а также конфигурации с двигателем в ступице колеса.
В данном контексте система привода имеет компоновку, аналогичную той, что используется в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, включая такие компоненты, как трансмиссия, карданный вал и ведущий мост. Заменив двигатель внутреннего сгорания электродвигателем, система приводит в движение трансмиссию и карданный вал через электродвигатель, который затем приводит в движение колеса. Такая компоновка позволяет увеличить пусковой момент электромобилей и повысить их резервную мощность на низких скоростях.
Например, в некоторых разработанных нами моделях шасси, таких как 18t, 10t и 4.5t, используется эта относительно недорогая, проверенная и простая компоновка.
В этой компоновке электродвигатель напрямую соединен с ведущим валом для передачи мощности, что упрощает систему трансмиссии. На выходном валу торцевой крышки приводного двигателя установлены редуктор и дифференциал. Редуктор с фиксированным передаточным отношением увеличивает выходной крутящий момент приводного двигателя, повышая общую эффективность и обеспечивая более высокую выходную мощность.
В рамках нашего сотрудничества с компанией Changan над моделями шасси 2,7 и 3,5 тонн используется эта компактная и высокоэффективная компоновка трансмиссии. Такая конфигурация обеспечивает малую общую длину трансмиссии, а компактные и эргономичные компоненты упрощают интеграцию, что способствует дальнейшему снижению веса автомобиля.
Независимый ступичный электродвигатель — это высокотехнологичная система привода для электромобилей. Она объединяет электродвигатель с редуктором в ведущей оси, используя жесткое соединение, установленное на каждом колесе. Каждый двигатель независимо приводит в движение одно колесо, что обеспечивает высокоточное управление мощностью и оптимальные ходовые качества. Оптимизированная система привода позволяет снизить высоту автомобиля, увеличить грузоподъемность и расширить полезное пространство.
Например, в разработанном нами шасси с 18-тонным электрическим приводным мостом используется этот компактный и эффективный приводной агрегат, что позволяет сократить количество компонентов, необходимых в трансмиссионной системе. Он обеспечивает превосходную балансировку и управляемость автомобиля, делая его более устойчивым в поворотах и обеспечивая лучшие впечатления от вождения. Кроме того, размещение двигателя близко к колесам позволяет более гибко использовать пространство автомобиля, что приводит к более компактной общей конструкции.
Для таких машин, как подметальные машины, которые предъявляют высокие требования к пространству в шасси, такая компоновка максимально эффективно использует доступное пространство, обеспечивая больше места для уборочного оборудования, резервуаров для воды, труб и других компонентов, тем самым достигая оптимального использования пространства шасси.
Дата публикации: 17 сентября 2024 г.
