Поскольку мировые поставки энергии становятся все более напряженными, мировые цены на сырую нефть колеблются, а экологическая обстановка ухудшается, энергосбережение и защита окружающей среды становятся мировыми приоритетами. Чистые электромобили с их нулевыми выбросами, нулевым загрязнением и высокой эффективностью представляют собой важное направление для будущего развития автомобилестроения.
Компоновка двигателей электромобилей постоянно развивалась и совершенствовалась. В настоящее время существует несколько основных типов: традиционные компоновки привода, комбинации осей с приводом от двигателя и конфигурации двигателей в ступицах колес.
Система привода в этом контексте принимает компоновку, похожую на ту, что используется в транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания, включая такие компоненты, как трансмиссия, карданный вал и ведущий мост. Заменив двигатель внутреннего сгорания электродвигателем, система приводит в движение трансмиссию и карданный вал через электродвигатель, который затем приводит в движение колеса. Такая компоновка может повысить пусковой крутящий момент чисто электрических транспортных средств и увеличить их резервную мощность на низкой скорости.
Например, некоторые модели шасси, которые мы разработали, такие как 18-тонные, 10-тонные и 4,5-тонные, используют эту относительно недорогую, продуманную и простую компоновку.
В этой компоновке электродвигатель напрямую соединен с ведущим мостом для передачи мощности, что упрощает систему трансмиссии. Редуктор и дифференциал установлены на выходном валу крышки приводного двигателя. Редуктор с фиксированным передаточным отношением усиливает выходной крутящий момент приводного двигателя, повышая общую эффективность и обеспечивая лучшую выходную мощность.
Наше сотрудничество с Changan по моделям шасси 2,7 т и 3,5 т использует эту механически компактную и высокоэффективную компоновку трансмиссии. Эта конфигурация имеет короткую общую длину трансмиссии с компактными и экономящими место компонентами, которые облегчают интеграцию, помогая еще больше снизить вес транспортного средства.
Независимый мотор-колесо — это высокоразвитая схема приводной системы для электромобилей. Она объединяет электроприводной двигатель с редуктором в ведущую ось, используя жесткое соединение, установленное на каждом колесе. Каждый двигатель независимо приводит в движение одно колесо, что обеспечивает высокоиндивидуализированное управление мощностью и оптимальную управляемость. Оптимизированная система привода может снизить высоту автомобиля, увеличить грузоподъемность и улучшить полезное пространство.
Например, наше собственное шасси с 18-тонным электрическим ведущим мостом использует этот компактный и эффективный приводной блок, что сокращает количество компонентов, необходимых в системе трансмиссии. Он обеспечивает превосходный баланс автомобиля и управляемость, делая автомобиль более устойчивым на поворотах и обеспечивая лучшие ощущения от вождения. Более того, размещение двигателя близко к колесам позволяет более гибко использовать пространство автомобиля, что приводит к более компактной общей конструкции.
Для таких транспортных средств, как подметальные машины, которые предъявляют высокие требования к пространству шасси, такая компоновка позволяет максимально использовать имеющееся пространство, предоставляя больше места для уборочного оборудования, баков для воды, труб и других компонентов, тем самым достигая оптимального использования пространства шасси.
Время публикации: 17-сен-2024
