В условиях растущей напряженности в сфере поставок энергии, колебаний мировых цен на сырую нефть и ухудшения экологической обстановки энергосбережение и защита окружающей среды стали глобальными приоритетами. Полностью электромобили с нулевым уровнем выбросов, нулевым уровнем загрязнения окружающей среды и высокой эффективностью представляют собой важное направление будущего развития автомобилестроения.
Компоновка двигателей электромобилей постоянно развивается и совершенствуется. В настоящее время существует несколько основных типов: традиционная схема привода, комбинированная схема с приводом от двигателя и конфигурация с двигателем в ступице колеса.
Система привода в данном случае имеет компоновку, аналогичную той, что используется в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, включая такие компоненты, как трансмиссия, карданный вал и ведущий мост. Заменив двигатель внутреннего сгорания электродвигателем, система приводит в движение трансмиссию и карданный вал через электродвигатель, который затем приводит в движение колеса. Такая компоновка позволяет увеличить пусковой крутящий момент электромобилей и увеличить их резервный запас хода на низких скоростях.
Например, некоторые разработанные нами модели шасси, такие как 18 т, 10 т и 4,5 т, используют эту относительно недорогую, продуманную и простую компоновку.
В этой компоновке электродвигатель напрямую соединён с ведущим мостом для передачи мощности, что упрощает трансмиссию. На выходном валу торцевой крышки приводного двигателя установлены редуктор и дифференциал. Постоянный редуктор усиливает выходной крутящий момент приводного двигателя, повышая общий КПД и обеспечивая большую выходную мощность.
В нашем сотрудничестве с Changan над моделями шасси грузоподъёмностью 2,7 и 3,5 тонны используется эта механически компактная и высокоэффективная компоновка трансмиссии. Эта конфигурация отличается небольшой общей длиной трансмиссии, а компактные и компактные компоненты упрощают интеграцию, способствуя дальнейшему снижению веса транспортного средства.
Независимая мотор-ступица колеса — это передовая система привода для электромобилей. Она объединяет электродвигатель привода с редуктором в ведущей оси с помощью жёсткого соединения, установленного на каждом колесе. Каждый двигатель независимо приводит в движение одно колесо, обеспечивая высокоиндивидуализированное управление мощностью и оптимальную управляемость. Оптимизированная система привода позволяет снизить высоту автомобиля, увеличить грузоподъёмность и увеличить полезное пространство.
Например, в нашем проекте шасси с 18-тонным электроприводом используется этот компактный и эффективный привод, что сокращает количество компонентов трансмиссии. Он обеспечивает превосходную устойчивость и управляемость автомобиля, делая его более устойчивым на поворотах и повышая комфорт вождения. Кроме того, расположение двигателя близко к колёсам позволяет более гибко использовать пространство автомобиля, что приводит к более компактной конструкции.
Для таких транспортных средств, как подметально-уборочные машины, предъявляющих высокие требования к пространству шасси, такая компоновка позволяет максимально использовать имеющееся пространство, предоставляя больше места для уборочного оборудования, водяных баков, труб и других компонентов, тем самым достигая оптимального использования пространства шасси.
Время публикации: 17 сентября 2024 г.
