Легкая конструкция

·Для применения в мусоровозах шасси спроектировано с учетом оптимизации веса, с использованием основной балочной стали 510L и основных балок из стали марки 190, применяемой в легких грузовиках. Благодаря многофакторному CAE-анализу жесткости, прочности, кручения, торможения и долговечности, шасси спроектировано с высокой точностью, что позволило добиться снижения веса шасси на 5% и общего снижения веса автомобиля на 15–25 кг.
·В задней оси используется цельный штампованный и сварной корпус, что снижает вес при сохранении несущей способности.
·На основе данных, полученных при разработке мусоровозов, емкость батареи точно подобрана в 128,86 кВт⋅ч, что позволяет удовлетворить потребности, снизить вес шасси и сократить расходы.
·Интегрированная конструкция, примененная во всем автомобиле, уменьшает количество конструктивных элементов и эффективно снижает вес.
·Вес шасси составляет всего 3,6 тонны, что примерно на 5% меньше по сравнению со стандартами отрасли.

Разработанный собственными силами VCU

·Регулируемая система рекуперации энергии, способствующая энергосбережению.
·Настраиваемый круиз-контроль для комфортного вождения
·Модернизацию автомобиля можно осуществить онлайн через платформу больших данных.
·Оснащен функцией управления валом отбора мощности (ВОМ), позволяющей регулировать скорость ВОМ в режиме реального времени; предлагает как мобильный, так и стационарный режимы ВОМ для удовлетворения всех эксплуатационных потребностей.

Интегрированный дизайн

·Конструкция шасси, адаптированная под конкретный автомобиль для мусоровозов с компрессорным механизмом и кухонных мусоровозов, предусматривает место для резервуара для сточных вод, резервуара для чистой воды, ящика для инструментов и подъемника для мусорных контейнеров, что обеспечивает специализацию шасси и полную интеграцию в конструкцию автомобиля.
·Экран управления, расположенный в верхней части корпуса, интегрирован с центральным дисплеем MP5, объединяя развлекательные функции, систему кругового обзора на 360° и функции управления, расположенные в верхней части корпуса, в единый интерфейс.
·Такой подход к разработке, ориентированный на будущее, повышает удобство модернизации за счет отсутствия дополнительных переключателей или отдельных экранов управления на верхней части тела, одновременно улучшая интеграцию в интерьер, простоту эксплуатации и снижая затраты.